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	<title>MJE Global</title>
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	<description>Asesoramiento Estratégico para Negocios Internacionales</description>
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		<title>Washington clasificó a 40 países por riesgo de «transbordo chino». Así quedó posicionada Argentina</title>
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		<dc:creator><![CDATA[María Jose Etulain]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 14 Aug 2026 18:40:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Comercio Exterior y Regulación]]></category>
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		<category><![CDATA[transbordo]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Por María José Etulain — MJE Global El 13 de agosto de 2026, Peter Navarro, asesor de Trump y responsable de política comercial y manufacturera de la Casa Blanca, publicó una columna de opinión en el New York Times que empieza con una imagen muy concreta: un sillón reclinable «hecho en Vietnam» que en realidad [&#8230;]</p>
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		<title>Flete aéreo o marítimo entre Argentina y Estados Unidos: cuándo pagar más es la decisión correcta</title>
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		<dc:creator><![CDATA[María Jose Etulain]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 06 Aug 2026 19:18:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Supply Chain y Logística]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>En logística internacional, elegir el modo de transporte no es una decisión de presupuesto — es una decisión estratégica. ¿Por qué elegir entre flete aéreo y marítimo es una decisión estratégica? En la ruta Buenos Aires–Miami, transportar una tonelada de carga por vía marítima en modalidad LCL (carga consolidada) puede costar entre USD 80 y [&#8230;]</p>
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